| 建築學者楊啟正出版「台灣市街電車夢」,參考日據時代的電車計畫資料、地圖,與台灣的老照片、老地圖,以數位技術合成,讓台灣無法實現的 | | | 前瞻計畫吵得沸沸揚揚,在基隆、新竹等城市「遍地開花」的輕軌計畫,飽受質疑。歷史的「軌跡」總是一再重複。輕軌計畫概念頗似百年前的電車計畫,自1899年起,電車計畫在台北、台南、台中、新竹、高雄甚至日月潭等地「遍地開花」,亦曾掀起政治風浪,最後都淪為紙上計畫。建築學者楊啟正近日出版「台灣市街電車夢」,除了介紹這段日據時代的台灣電車規畫史,並參考日據時代的電車規劃史料、路線圖,與台灣的老照片、老地圖,以數位技術合成,完成幾可亂真的台灣電車「老照片」。讓台灣人無法完成的電車夢,可以在想像中完成。 日據時代初期,正是日本各大城市爭相鋪設電車的黃金時期。1895年,日本首部市街電車在京都優雅馳騁,接著名古屋、東京、橫濱、大阪、神戶陸續有了電車。身為殖民地的台灣,也開始了近30年的電車大夢。 台灣最早的電車計畫出現在台北。1899年11月28日的「台灣商報」,主張利用新店溪水勢進行水力發電,並藉此發展電燈、電氣鐵道(即電車)等事業。 1907年,多個民間團體提出在台北市街敷設電氣鐵道的計畫,不約而同宣稱要籌組「台北電氣鐵道會社」。之後,電車計畫在官營民營間搖擺不定。1911年終於決定採公營,鐵道部擬定為期3年的「台北市內電氣鐵道官營計畫」,包括電車的規模、經費與票價,都有初步規劃。最後卻因遇到風災水災,所編列的預算遭大藏省(財務機關)駁回。 1928年,「台北市營電車計畫案」再度被提起,此案在當時的市協議會鬧得風風雨雨,反對者質疑畫大餅、乘客與經費皆不足,路線規劃也有「偏城內而輕稻艋(大稻埕、艋舺)」的不平等。 當時的電車計畫一如現在的前瞻,演變為政治事件。反對最力的台灣民眾黨講座,在市協議會開會討論電車計畫前一天遭警察搜捕,蔣渭水等幹部遭捕。事後台灣日日新報 以反「對電車敷設 印刷不穩宣傳單 民眾黨幹部受檢束 十九日 午前一名釋放」 為標題,報導了此次搜索行動。 一年後,此案因財政等因素畫下句點。台北電車計畫終告夢醒。 台北有電車大夢,「舊都」台南也輸人不輸陣。1900年12月,「台灣日日新報」便刊出了一則報導,提議在安平與台南之間設置電車。1916年,「台南電鐵株式會社」成立,打算敷設台南驛與安平市街間的電車路線,「台灣日日新報」在報導中稱此為「本島電氣鐵道之嚆矢」。可惜受到一次世界大戰物價高漲的影響,計畫胎死腹中。 就連觀光勝地日月潭,也曾在1920年代計畫興建電車。如果當時完成,如今的日月潭將是何等模樣?應該不輸給擁有電車的日本立山黑部吧。 |
沒有留言:
張貼留言